用不到4%的国土面积，“撬动”了接近1/4的生产总值，作为全国区域一体化程度最高的地方，“长三角”正在朝着世界级的超级经济区进发。昨天下午，合肥市委常委、常务副市长韩冰与中国社会科学院财经战略研究院倪鹏飞教授、《经济观察报》评论员新望，现身《经济大讲堂》节目，就合肥参加长三角区域发展话题进行深度对话。韩冰表示，在长三角承接产业转移方面活跃度很高的合肥，将更加注重对本土经济的培育，尤其是发挥合肥科技资源的优势，对 进行培养。
沪苏浙皖将实现“当日经济”
如今，沪苏浙皖“一市三省”的人口规模已达2亿，面积34万平方公里，其GDP总量或购买力在全球同类一体化区域中也是最大的。
如此资源禀赋的长三角经济区，能否比肩纽约、巴黎、伦敦经济区？
倪鹏飞认为，上海自贸区的建立，让长三角经济区加速与世界“接轨”。预计2020年，长三角经济区将基本形成世界第一超级经济区。倪鹏飞说，长三角的“两小时经济圈”正在不断扩展，至2020年，随着高速铁路和城际轨道交通网络的全线贯通，长三角“两小时经济圈”将北至连云港、徐州，西至安庆、六安，南至温州、丽水，覆盖上海、江苏、浙江全境以及安徽除亳州以外的总共40个地级及以上城市。
届时，外围城市与中心城市上海之间的最短往返通勤时间将控制在4小时之内，能够实现当日工作往返，沪苏浙皖一市三省全面迈向“当日经济”。
合肥约一半外来投资来自长三角
作为长三角的一员，安徽的突破口在哪里？
韩冰透露，在承接产业转移方面，合肥在长三角活跃度很高，外来投资中有一半来自长三角地区。环境以及人力成本的提高，使得曾经创造了“中国工厂”美誉的珠三角、长三角的先发地区企业纷纷考虑内迁。而联合利华从上海到合肥的整体搬迁就是其中最经典的一个案例。
韩冰说，产业转移与承接是经济发展的客观规律，在产业由东部向中西部转移中，安徽就是长三角产业向中西部转移的“桥头堡”。
“目前，合肥已经和南京实现了同城化。从交通方面来说，现在合肥与长三角全面对接，到南京一个小时，到上海两个小时，可以说实现了两小时经济圈。”韩冰说，随着将来高速铁路、公路、长江黄金水道发展，这一“同城化”将更加明显。
建议合肥发展做差异竞争
在产业结构方面，倪鹏飞指出，2004年之后，长三角整体的产业结构相似度均值水平连续7年上升。
随着产业结构逐渐由劳动密集型向资本和技术密集型转变，产业链不断拉长，单个地区已无法完成所有的生产环节，只能专注于大产业下的细分领域，长三角作为一个整体进行产业升级和结构调整，并形成集群优势，对外参与国际分工与竞争。
倪鹏飞表示，如果将沪苏浙皖经济区开发上升为国家战略。“中国一定会出现世界最大的经济区，安徽要抓住机遇。”
在产业转移和分工中，同在一个经济圈、经济区的城市，也需要避免同质竞争。
“合肥定位于科技创新中心，这种定位要与长三角其他城市做到区别，从定位规划角度避免区域内的恶性竞争。随着周边城市的发展，反而更会促进合肥形成科技创新中心。”倪鹏飞说。
安徽可“借梯登高”培育特色经济
“在产业转移之外，安徽也要注重培养自己的产业和企业。福建有一个晋江，一个县有一个特色产业，这非常值得我们学习，城市发展要有自己的特色经济，把中小企业做实，一个都市圈就有可能成为一个经济区。”《经济观察报》评论员新望说。
“我非常同意你的观点。”韩冰进一步说，“产业转移在城市起步阶段有助推作用，但同时本地经济的培养也很重要。”
“合肥的产业转移不是把别人不要的转移进来，不然几年后就会成为我们发展的包袱。”韩冰说，“合肥的城市名片之一是‘创新高地’，我们与中科大、合工大共建研究院，还与清华大学、北京大学等开展共建合作等等。合肥非常注重对创新产业的培养。未来城市的竞争就是人才和科技的竞争。”(江淮晨报)
