“桐梓坡-鸭子铺通道专用盾构机直径14.93米，比五层民宅高度还大。”李垚介绍，跟湖南首条盾构开挖的南湖路湘江隧道相比，桐梓坡-鸭子铺通道因为要满足双向6车道通行要求，所以需要的盾构机生产直径为14.93米。
中国铁建重工集团副总经理程永亮说，开挖这一隧道，每天需用这种盾构机的泥土传送带运出3500吨左右的泥土。相比之下，普通地铁盾构机直径为6.28米，每台造价大约将近4000万元。而打通桐梓坡-鸭子铺通道的这种盾构机直径达14.93米，每台造价超过3亿元。不过，比起到国外定制，在长沙制造该产品至少要节省1亿多元。而且，采用盾构法开挖比起不采用盾构法开挖，不仅速度要快一倍以上，质量也更好。
桐梓坡-鸭子铺通道由金星大道以西200米处起，向东穿越潇湘大道、湘江、湘雅路、德雅路、湖南烈士公园、浏阳河，止于万家丽路以东的西龙路，总长12.2公里，隧道部分10.8公里。李垚说，大通道建成后，作为连通长沙市东西地区的无障碍快速通道，将会解决主城区北部交通“瓶颈”问题，形成客运快速化立体交通网络，为沿线地区经济的发展和向沿线集聚创造良好的条件。计划分两段建设，先开建芙蓉路至西龙路之间的东半段，再开建金星大道至芙蓉路的西半段。
