拥有安凯、江淮、奇瑞这样一批能源应用产业的安徽省，在新能源领域又出重大新闻：在省经信委支持下，全省新能源企业牵头组织起来，“抱团”合力推进新能源产业的产业化步伐。2月27日，安徽省新能源汽车产业发展联盟正式成立，安徽省江淮、奇瑞、安凯、国轩等16家单位领衔结盟，组织起集团化生产实现新能源的产业化步骤，未来将逐步发展搭建新能源汽车生产、科研、市场三大平台。
各自为阵 难成气候。安徽在全国新能源汽车产业发展上走在了全国的前列。江淮汽车是我国新能源汽车开发应用的先驱。2010年底一次性投放591辆第一代纯电动车，作为城市上下班代步工具完全达到了设计的各项性能指标。江汽在此基础上开发出第二代纯电动车，并于2011年底投放1000辆；2012年开发了第三代纯电动车，当年推广1284辆。 2013年共计推广第四代纯电动车 2476辆，至今江淮累计已推广5300多辆。
安凯客车是中国纯电动客车覆盖城市最广，示范运营数量最多，技术产品种类最全的新能源客车企业，在全国的示范运营中取得了突出的成就。截至2013年12月底，安凯客车已有1800多辆新能源客车在北京、上海、合肥、大连、昆明、淄博、天津等35个城市示范运营和批量使用，其中纯电动客车数量市场占有率第一。
奇瑞针对个人用车市场推出的新能源汽车QQ3EV和M1EV。奇瑞MIEV是针对个人和企事业单位进行研发和生产的车型，电池质保5年/10万公里。M1EV的最大优势在于从设计上突破了充电难的壁垒，220V家用电源即可充电，最高时速可达120km，且纯电动续航里程达到了120-160公里，完全可以满足消费者日常代步使用。QQ3EV综合工况下单次充电最长可行驶120公里。
然而起步较早的安徽新能源汽车也面临着加快发展的压力。专家分析说，安徽新能源产业形成事力组团发展是加快发展的重要途径之一。
携手发展 势在必行。新能源产业是国家重要战略决策的项目，在国家有力的引导和调控下，逐步走上健康发展的道路。安徽新能源产业基础良好，如何发挥现有优势，扬长避短，迅速抢占新能源产业发展的先机呢？专家们说，应当吸取国外成功企业的先进经验，特别是吸取特斯拉经验。
什么是特斯拉经验？著名企业家、江淮汽车集团原董事长左延安卸任江淮“一把手”后，一直在悉心研究国家新能源产业的发展。他说：“美国的特斯拉和费期科分别是新能源产业的两个著名企业，特斯拉是新能源汽车的成功案例，而费期科却是失败最终被兼并的教训。特斯拉给我们的启示就是新能源汽车可以产业化。 ”“安徽新能源汽车可以向特斯拉学习，不是学习它的价格，而是学习它的理念。 ”
巨一自动化董事长林巨广也希望，组建联盟能发挥共享和联合的作用，不仅对技术资源进行统计，也能在供应链采购环节进行资源共享。
“抱团”结盟 共谋发展。2月27日召开的新能源汽车产业发展联盟成立大会上，16家成员签署了合作框架协议，拟在合巢经开区打造产值过千亿的安徽省新能源汽车产业基地，大家根据自身所长各司其职，分工协作，逐步形成完整的新能源汽车上、中、下游配套体系。这16家联盟单位中，有江淮、奇瑞、安凯、国轩这样的“资深”企业，也有广通汽车、塞帕特汽车这样刚刚涉足新能源汽车领域的“新星”。
为了打造产业基地，16家成员也明确了分工，合巢经开区将负责土地、基础设施、生产资料的保障；江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、合肥长安、广通汽车、塞帕特汽车等负责新能源车型开发；国轩高科、同赢锂电负责锂动力电池的开发和产业化；巨一自动化负责电机及电动系统的开发和产业化；省工投公司在资金筹措、项目建设和运行方面给予支持和帮助；兴业银行和中信银行负责为落户基地工业项目提供贷款支持；省经信委、三十八所、合工大等单位也将给予一定的支持。可以确信，安徽新能源产业发展的春天即将来临。 （张书喜）
