而机床更是其重灾区。原因无他，因为机床是装备行业的母机，其他诸如重机、汽车行业等竞争力不强都可以把鞭子抽到机床装备上，曰：“装备不行，所以影响发挥。”
当然在记者看来，这显然不能成立，毕竟众所周知过去汽车行业配备的可都是一水的国外品牌的机床产品。
当然，这并不足以掩饰我国机床行业自身存在的问题。毕竟每年机床进口金额一直高企不下，这是一个不争的事实。
高端之殇
一个企业负责人曾跟记者说过，在鉴定一个国家的机械工业是否强大时，人们都比较在乎几个方面的表现。比如是否掌握了自主知识产权的核心技术；是否具备较强的重大装备技术能力；是否具有较高的高端装备占有率，其主流技术装备品种质量是否处于世界领先地位。
没错，按照这个评判标准，机床行业确实差距不小，尤其让业内人士底气不足的是高端机床市场，一直难得有让人振奋的消息。
由于“工业之母”——数控机床的不争，使得我国在制造许多高端产品方面做不到完全自主。高效的汽车引擎、飞机发动机涡、飞机机身、核电站构件、高速列车头等等，都不同程度地依赖国外的机床。
例如加工发动机的叶片，必须极其精确以确保它在高温高压下正常工作，叶片又呈现复杂的曲面，必须要高速、超精密和功率强大的五轴联动机床来加工。核电、燃气轮机的叶片也是这样。
电子工业等领域需要的高精度透镜，还有导弹导引头的加工，也需要超精密的五轴联动机床；飞机腹板和机翼需要超高转速的机床；大型飞机和核电站构件需要大型压力机；航空航天所需的复合材料制造需要铺丝机……一切中国制造业相对较弱的领域，机床加工能力不足都是最关键的障碍。
而面对这些，国产高端数控机床明显“中气不足”。不过需要声明的是，记者这里的意思不是单台高端机床的缺乏，而是缺少一大批高端机床产业化、市场化非常具有竞争力的产品。当然现在这种说法需要提出一个注解，济南二机床已经是不可同日而语了。
7月11日，济南二机床宣布继2011年囊括福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂，全部5条大型冲压生产线订单之后，公司再次赢得福特汽车美国肯塔基工厂大型冲压线项目。
据悉，此前该工厂一直使用两条德国制造的冲压生产线。而这一次，福特公司选择了中国制造。
从事机床行业的人都了解，汽车市场对于金属切削机床的意义。根据多年的历史经验，一般国产的金属切削机床有近一半是供给汽车行业的。但可悲的是，国产机床产业却很少能进入发动机生产线等关键领域。在中国的整车厂，四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）所需装备大部分需要进口。
分析济南二机床的成功经验，我们不难发现，其之所以在国际市场能为国产机床争光，与其在国内汽车市场的成功配套不无关系。毕竟济南二机床在国内汽车数控冲压设备领域占有行业80%以上的市场份额。
我们也很清楚，中国的汽车行业很多龙头企业都有合资的背景，这也为济南二机床走出去奠定了基础，让国外汽车巨头可以放心采购其产品。
近年来国家给予了机床行业很多的鼓励政策，扶植国内机床企业在高端市场上发力。比如根据“高档数控机床与基础制造装备”专项规划，到2020年，航空航天、船舶、汽车、发电设备制造所需要的高档数控机床与基础制造装备80%左右将立足国内。
那么这些责任的主要承担者是谁？答案无疑是各子行业排头兵企业。而这些也大多是重大专项政策的受益者。
当然，通过近年的重大转型成果展示，我们确实看到了一大批优秀成果的出现，其单个技术指标也可圈可点。惟一让人遗憾的就是市场化、产业化不够，换句通俗的话来说，就是量不够。
