近日辞去阿里巴巴CEO一职的马云这样形容这个变化的时代：“当很多人还没有搞懂PC互联网的时候，移动互联网来了，当很多人还没弄懂移动互联网的时候，大数据来了。”他说的是互联网行业，其实，各行各业莫不如此，船舶行业也不例外。当有的企业还准备在三大主流船型市场淘一把金时，海工装备制造业方兴未艾，成为许多船企拓展利润空间的主攻方向；当有人还在争论大型集装箱船是否有市场时，已经有航运巨头下单订造1.8万TEU级集装箱船这样的巨无霸；当有人在为压载水处理是物理方法更环保，还是化学灭菌更彻底而相持不下时，已经有企业开始研发新一代压载水处理系统，甚至有研究机构在研发无压载水舱船舶，谋求未来市场的话语权了……在这个变化无常理的“江湖”，只有那些在其中寻找稍纵即逝的机遇并紧紧抓住的企业才能走在前面。
在国际船配市场，我国企业一直扮演着跟随者的角色。不管是工业化生产要求严格的动力产品、信息控制系统，还是技术含量不高的舾装产品，其市场高端都被发达国家企业占据。面对这个由势力强大的“高富帅”一统天下的市场，要实现“屌丝逆袭”，只能在市场的变化中寻找机会。世界经济发展的新动向、海事规范中的新标准、国家出台的新产业政策、船东对船舶的新要求，都有可能带来新的市场需求，其中的机会需要我们去发现。此外，变动的市场遵循的是“快鱼吃慢鱼”的原则，因此，我们不仅要发现机会，还要迅速作出反应，因为只有“快”了第一步，才可能在以后的竞争中步步领先。
新兴市场是我们重点要关注的领域，因为，新兴市场应该是这种机遇最好的衍生地，比如压载水处理系统市场，比如耐蚀钢市场。在这些由海事新规催生的新市场上，我国企业与国外的跨国企业应该算处于同一起跑线。如果我们充分把握市场的变化，对消费者的不同需求与需求趋势了如指掌，对未来标准的发展走向感觉敏锐，并作出有效的应对，那么就完全有可能从跟随者变成主导者。
要在变化的市场中把握住机遇，必须多做开拓性工作，企业对此要有充分的思想准备，因为开拓性的工作需要投入大量的资金、人力，而且在短期内很难带来效益，这对于目前深受国际金融危机冲击而处境艰难的我国船配企业来说是一件纠结的事情。但是，如果要想最终脱颖而出，企业就必须有所取舍，做好这道选择题。当然，途径可以是多样的：比如，船配企业的控股公司或上级主管部门可以调用更多研发资源给予支持；比如，由几家船配企业联合投入，实现资源和成果共享；再比如，由政府有关部门组织、引导企业来做研发等基础性的工作，泰科勒斯公司就是与韩国海洋与渔业部签订了合作研发的协议，在这方面，我国完全可以借鉴。如果我国船配企业有这种胆识，并沉下心来做扎扎实实的工作，必然能在这个风云变幻的市场中成为佼佼者，进而提升自己在全球市场中的地位。
