据粗略统计，国内外约有四万多个品种、数百万种各种形式规格的紧固件，主要用于汽车工业、机械制造业、电子工业、建筑和维修工业等等。其中，汽车工业是最大的用户，其需求量约占紧固件总销量的23.2%;其次是维修工业市场和建筑业，其需求量约占紧固件总销量的20%;第三是电子工业，其需求量约占紧固件总销量的16.6%。业内人士预计，2013年乃至整个“十二五”期间，紧固件用优特钢潜在市场很大。预计2013年，我国紧固件产销量将达到720万吨~750万吨;到2015年，我国紧固件行业市场规模将接近2000亿元。因而，紧固件生产所用优特钢需求将持续呈现上升态势。
业内人士认为，受益于汽车、风电、建筑、制造业、高端装备、新能源等行业的迅速发展，从中长期来看，我国紧固件需求将继续处于快速增长阶段。
国家对一些行业的紧固件研发很重视，2012年11月12日，国家发展改革委、工信部发布了《关于开展2013年产业振兴和技术改造专项有关工作的通知》，将汽车发动机紧固件等7个项目列为2013年技改专项，包括高速列车齿轮传动装置、节能环保自动变速器和关键零部件、船用大型齿轮传动装置、汽车发动机与自动变速箱链条、汽车发动机紧固件、汽车悬架弹簧、汽车高强度粉末冶金零件等等。
用于紧固件制造产业的钢材主要是冷镦钢线材，牌号有22A、35K等，规格从6.5mm~20mm不等，这种冷镦钢线材主要用于制造螺栓、螺母、铆钉、插销等。由于紧固件的工作温度不同，所选用的材料也不同。工作温度在370℃以下，一般选用调质后的中碳钢;370℃以上的，多选用耐热钢;480℃以下，选用铬钼低合金珠光体耐热钢;540℃以下，选用铬钼钒低合金珠光体耐热钢;570℃以下，则选用高铬马氏体耐热钢，但这种钢的线膨胀系数小，冷态时预紧力不能过大，以防在达到工作温度时，紧固件发生过载和屈服。
近年来，我国钢铁行业加大对紧固件用钢的研发。目前，全国有宝钢、湘钢、包钢、首钢等近40家钢铁企业在生产冷镦钢，部分钢种已接近或达到国外先进水平。还有一批钢厂与紧固件行业建立了合作关系，形成了我国冷镦用线材的产业群。产品的品种包括低碳、超低碳、中碳(调质)，低合金钢和表面渗碳硬化用钢几个大类，规格为5.5mm~42mm，几乎覆盖了紧固件用钢的全部需求。国内冷镦钢线材、盘条的开发尽管起步较晚，但发展很快，尤其是进入20世纪80年代中期以后，高速线材生产线、盘条连轧生产线的纷纷投产，为冷镦钢线材、盘条的生产提供了装备上的保证。
随着我国紧固件制造行业向生产高端产品发展，对紧固件用钢提出了更高的要求。诸如石化设备紧固件，主要用于高压容器，各种缸、罐等设备，其特点是要与酸、碱、盐等腐蚀介质接触，要承受各种不同苛刻环境的考验。高温紧固件用钢要求有足够高的屈服极限，有较高的松弛稳定性，有足够高的持久塑性，具有抗氧化性能。为了保证高温容器的密封，扭紧螺栓与螺母须给以一定的预紧力。根据热电厂运行的经验，一般规定预紧应力为250MPa~350MPa。螺栓钢经高温长期运行后的持久塑性应小于3%~5%，以减缓螺栓钢的脆性断裂。
业内人士认为，我国紧固件用钢的开发生产起步较迟，还不能完全满足目前国内紧固件的生产需要，也不能满足出口的需求。此外，我国冷镦钢的生产和市场流通中还大量借用JIS标准中G3506、G3507、G4105等牌号和美国ASTM标准中的许多钢种牌号。
业内人士建议，根据紧固件行业对紧固件用钢的要求，钢铁企业要在冷镦钢的研发上加大力度，研发高强度、高耐热、高成型性冷镦钢，满足日益严格的紧固件机械性能要求。
