今年6月奠基、总投资70亿元、占地2.3平方公里的上海通用武汉分公司尚未建成，即形成了相当规模的汽车及零部件配套产业链。
“武汉所辐射的中西部地区不仅拥有总人口4.5亿的广阔市场，而且区域经济增长幅度高于全国的平均水平，汽车及零部件消费市场潜力巨大。”上海通用汽车总经理叶永明介绍说，前来武汉投资的首批15家供应商都是上海通用的长期合作伙伴和核心供应商，其中不乏世界500强企业。
近年来，中国逐步放开了汽车零部件企业股比限制，跨国汽车零部件公司在中国设立独资企业成为潮流。据介绍，德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥、日本富士通电子等零部件跨国巨头竞相在中国扩大投资规模。
武汉市经信委主任余信国说：“海内外商家对中国汽车零部件产业发展商机的看好，在于中国汽车零部件产品升级与技术的转型带来的商机。”
叶永明说，上海通用武汉分公司的工艺设备和国际高标准环保设施，建成集精密化、敏捷化、柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂，将确保上海通用武汉工厂进入世界顶级汽车制造厂的行列。
目前，全球排名前100位的汽车零部件供应商中有70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过1200家。
专家认为，中国汽车市场至少还有10-20年的高速增长期，但汽车零部件服务及售后服务市场将是一个长期、稳定的庞大市场。
中国汽车工业协会日前在武汉发布的信息显示，2011年，中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币，未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。
“九省通衢”的武汉，地处华中腹地，是全国重要的陆路和水运交通枢纽。所辐射的中西部地区拥有总人口达4.5亿的广阔市场。
武汉市委书记阮成发介绍说，上海通用的武汉基地建成后，加上即将投产的东风本田二厂和明年投产的法国雪铁龙神龙三厂，武汉将拥有美、日、法三系车型的顶级制造工厂，车型遍布经济型至高端车型。
世界三大汽车巨头在同一城市生产整车，这在中国尚无先例，而选择落户中国中部城市武汉，背后折射的是，中国中西部汽车消费市场日益成为海内外汽车厂商的竞争热点。
增速居高不下的汽车零部件市场，则是海内外零部件厂商看好中国中西部市场的主要原因。今年前8个月，中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1.44万亿元人民币，比上年同期增长15.5%，虽低于去年同期23.9%的增长速度，但高于全行业12.6%的增速。
根据信息服务社-汽车信息部、麦格理证券研究公司和《经济学家》信息部的平均预测，虽然过去两年中国汽车销售的增长已进入“微增长”时代，但高储蓄率和被压抑的需求意味着中国消费者将在3年后购买2550万辆汽车。新增长的大部分将来自中西部地区。
