尴尬的“第一”
装备制造业是一国实现工业化的保证。2011年，中国装备制造业总产值超过美国，产业规模位居世界第一。然而中国装备制造业大而不强，使其专利态势也面临相似的尴尬局面。
2011年我国装备制造业专利申请43.2万项，是工业领域专利申请最多的行业;但发明专利申请量仅15.4万项，占总量的35.6%。与此相对应的是，2011年外国在华专利申请为32447项，其中发明专利31199项，占比高达96.2%。专利分为发明专利、实用新型专利和外观设计专利，其中发明专利的创造性最高，其审核也最严格。
在专利申请人构成方面，中外差距也很明显。以船舶产业为例，国内专利申请中，企业申请仅占30%，其余都由个人、高校和研究机构申请，而这部分专利往往与实际生产脱节，缺少应用价值;反观国外来华申请，企业申请量超过95%，紧扣市场需求。
“核心的东西是买不来的”
专利质量不高直接制约了企业的竞争力，意味着在核心专利上受制于人。一个典型案例是，合资企业生产的汽车十分畅销，而国产的无人问津。
“核心的东西是买不来的!”装备工业司副司长李巍一语中的。今年5月工信部发布了《2012年工业和信息化部知识产权推进计划》，其中着重提到要实施知识产权风险评估与预警工程，加强企业知识产权创造运用能力的培育。
对于国内企业专利战略意识的匮乏，科技司副司长韩俊愤愤不平：三星申请了一堆外围专利，不管有用没用，先拿下来再说。而中国企业在与外企的竞争中连怎么输的都不知道!
企业创新能力亟待提高已上升为国家意志。今年十八大报告中第一次提出实施创新驱动发展战略，强调要完善知识创新体系，实施国家科技重大专项，实施知识产权战略。其思路正是要转变企业原先依靠规模扩张的粗放发展模式，通过增强企业自主创新能力提升经济的质量和效益。
装备制造业严峻的专利态势
在第九届珠海航展上，中航工业拥有完全知识产权的“岷山”、“九寨”两款发动机成为了中外关注的焦点。其中“岷山”的最大起飞推力可达4700公斤力，以L15飞机为装机对象。
但我国商用航空发动机发展远没有军用发动机快。2011年，中国商飞宣布国产大飞机C919将选用LEAP-X1C发动机，该发动机由美国通用电气公司和法国赛峰集团联合研制。2009年以来，通用电气公司加快了专利布局。以涡扇发动机核心机中的高压压气机为例，通用电气公司在中国申请的专利数量就达304项。
面对装备制造业严峻的专利态势，李巍最后以习近平总书记的“空谈误国，实干兴邦”来激励在场企业，“装备制造业要讲实干，少说多做!要把专利当做一个长远的、战略性的事情来谋划。”
