在2012年第10届广州车展期间，记者从国家工信部、财政部等有关部门人士处获悉，国家正在研讨扩大新能源汽车的试点城市，包括公共服务领域和私人购买领域的试点都有增加的可能。
消息人士向记者透露，全国部分非试点城市同样在布局新能源产业链，扩大试点的呼声一直很高，随着《新能源汽车产业规划》的通过和主要试点城市运营模式的成熟，今年下半年政府已经加快调研工作，不过该政策最早可能在明年年中才能出台。“新能源汽车正处于市场培育阶段”已是业内的普遍认识，而在现阶段，无论是公共服务还是私人领域，对新能源汽车进行统一管理，规模运营将有利于其健康推广。但在公共交通领域，即便是目前存在政府补贴，新能源公交客车价格仍显高昂。
据悉，上海市对新能源车牌照已有明确的专门号段管理，而且财政补贴政策面向全国汽车企业，没有地方保护色彩。目前上海市对纯电动车已经开始发放牌照，指标为每年2万个，按照目前的新能源汽车扶持政策和上海市号牌管理政策，在上海购新能源汽车，一辆车最多可省16万元的费用。而北京市也开始向公众征求新能源购车意见，预计年底出台。有业内人士认为，京沪两地对新能源私人购车标准出台细则，将带动全国25个新能源试点城市的政策细化。
在今年7月份出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确指出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。这一目标也是促使新能源汽车增加推广试点的重要原因。依据目前新能源汽车发展现状，《规划》中提出的目标很有难度。据了解，从去年初开始全面试点的全国25个城市，至去年底，节能与新能源车的总量也仅为1.6万辆。
