液压传动的优点是很明显的：如：传动平稳;易实现无级调速;易实现自动化;能传动较大的力和转矩以及易实现过载保护等。但下面两个缺点亦比较突出：
1，传动效率低 液压系统由于在传动过程中存在两次能量转换以及存在着机械摩擦损失、压力损失和泄漏损失，从而使传动效率不高，系统发热普遍偏高。
2，对温度的变化较敏感 液压传动对温度的变化比较敏感，因为温度的变化影响工作介质的粘度，从而影响传动的稳定性，故不能在高温或低温条件下工作。
为获得最佳的液压油黏度，维持系统温度控制在一个正确的温度范围内，乃是必要的。
因为在多数的液压系统中，只有约50%的油液是用在作“功”上，另外50%的能量则消耗在机械摩擦、压力损失及油流之乱流状况下。能量的无谓损失，造成了令工程师无法接受的油温升高及系统设备的高热状态，更因此而导致：
1，机械的能量损失。
2，液压油劣质。
3，零件加速磨损。
4，O形环密封圈硬化，漏油产生。
使用合适的风冷却器可以减少能源的无谓消耗、减轻负荷、提高效率，并维持油黏度在一适当的范围内。使用合适的冷却器将得到：
1，油黏度恰当
2，温升得到控制，机械变形量小
3，机械运转顺畅，加工精度提高
因此获得之利益有：
1，液压系统寿命延长3~5倍
2，延长液压油的耐用性
3，减少内漏的可能性
4，提高油的润滑性
5，提高并维持油压系统之高效率运作
6，减少机械维修率
为了减少风冷却器承受高压冲击之状况，风冷却器必须安装在回油回路中。若安装在回油回路中，必要时，再加装一个旁通阀，以保护其不受高压回油之冲击。旁通阀亦可设计成，低温时不使油通过散热器，待达到适当的温度后再使其进入散热器进行热交换。
亦可设计成另一个独立循环冷却回路，此种设计效果最佳，使用另一个油泵，循环油流量可设计为油箱容量之4~10分之一，将液压油抽取出来进行独立循环冷却工作。在此种设计上，经常被用来加装过滤器在回路上，有人称此为机械之“肾脏器官”。
