德国汽车工业协会（vda）在2019年表示，2019年德国生产的汽车数量仅为470万辆，比2018年下降了9％。这是自1997年以来22年来的最低年产量。
放眼全球市场，2019年德国的产量仅占全球汽车产量的6％。而1998年占全球汽车产量的12％。
出口疲软
德国汽车产量减少是首先是由于出口疲软。2019年，德国的汽车出口比2018年下降了3.5％至13％。出口疲软的主要原因是中美贸易战后需求减少。
此外，美欧贸易摩擦也对汽车行业产生了影响，因为特朗普政府对欧政策打击了包括德国在内的欧洲汽车业，使得汽车业的成本提升。
欧洲排放标准提高
第二个原因是排放标准的提高，面对日益严峻的环境，欧洲排放标准也在逐渐提高，而在这样的大背景下，总会有一些小厂商没有能够积极应对政策的变化。
其实在中国市场也是一样，在国五到国六政策演变的时候，总有一些小厂商没有实力研发满足国6排放标准的发动机，因此就不得不面临着淘汰。
全球性的结构调整
至于第三个原因则是因为汽车厂商的全球性结构调整，大众，奥迪，奔驰，宝马，这些德国汽车品牌已经在全世界各个国家布局了海外工厂。因此德国本土生产的汽车在全球市场中的份额就会有所下降。以中国市场为例，不仅成为大众汽车全球最大的海外市场，而且最新的纯电动汽车也会在2020年实现国产。因此，德国本土的汽车生产量自然就减少了。
德国制造业，会不会就此衰落？
德国汽车工业正在积极进行结构调整，以应对缓慢的生产和市场环境的变化。梅赛德斯·奔驰（mercedes-benz）的母公司戴姆勒公司（daimler ag）宣布了到2022年裁员10,000人的计划，而大众汽车公司表示将在2023年裁员7,000人。
那么德国汽车工业会不会就此衰落呢？其实仅凭借着销量的减少来判断德国汽车工业的衰落是非常不客观的。因为从全球市场来看，不仅是德国汽车销量减少了，美国汽车销量也在减少。根据德国汽车工业协会的预测，到2020年美国汽车销量将下滑3%为1650万辆，而中国汽车销量也会下滑2%，为2050万辆。因此这不仅是德国的问题，也是全球性的问题。
