汽车产业因其产业链长、联动作用明显，成为绿色制造的重要示范。车用材料作为汽车工业的基础，为汽车产品的开发设计与技术革新提供着源源不断的动力。为此，2017年5月10日-12日，由中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）和天津市西青区人民政府联合主办的“2017中国车用材料（西青）国际论坛”在天津成功召开。
本次论坛坚持“构建车用材料技术交流合作平台，共谋汽车产业健康可持续发展”这一定位，以“创新材料重塑汽车产业价值链”为主题，集论坛研讨、展览展示、高层交流、商务洽谈、评选发布会为一体，吸引来自国内外政府部门，行业协会，整车、零部件与材料企业的高层领导和权威专家近千人齐聚一堂，共议车用材料宏观政策趋势、把脉先进材料技术应用方向。
论坛现场
“绿色标杆企业”担当风向标
聚焦我国汽车选材现状，基础研究依旧浅薄、支撑技术沉淀不足、供应商管理体系尚未健全，难以支撑汽车产品的正向开发。为此，由中汽中心联合行业成立的车用材料技术工作组，起草了《车用材料“绿色标杆企业”评选规则》，通过对企业的主观评价和产品检测进行整体评价，吸引了119家材料企业参与申报。
5月10日，评选结果在天津发布，宝钢、首钢、塞拉尼斯、东丽塑料、博禄、锦湖日丽、蓝星有机硅、科思创、矢崎化工、波士胶10家企业获评2017车用材料绿色标杆企业，成为新时代车用材料行业的绿色风向标。
车用材料技术工作组相关负责人指出“我国车用材料产业今后应当锁定绿色发展大方向，向节能、环保、健康转型，向大规模的定制化、绿色化转型。车用材料技术工作组，也将持续通过表彰先进，激发上下游发展动力，推进绿色材料的创新应用”。
全球专家为汽车材料产业把脉
作为国际性的高端材料论坛，以及中国车用材料领域重要的年度盛会，论坛特邀国内外知名的专家学者、行业领袖参与，为参会代表提供最权威的法规介绍、最专业的技术分享、最前沿的发展动态。
其中，工业和信息化部高云虎司长指出，工信部节能司将深入推进绿色设计示范和绿色设计产品评价试点，打造一批示范带动效应强的绿色供应链，逐步建立绿色设计产品的市场监督机制。中汽中心党委书记于凯也表示，汽车企业与拥有先进技术研发能力的材料、零部件等企业的合作融合，为汽车产品开发设计与技术革新提供了动力，这也是我国汽车行业转型升级必须抓住的机遇。
中欧汽车材料委员会的主席Jean-ClaudeSteinmetz认为“汽车实现轻量化，必须满足车辆的安全需求、具备大规模应用的经济效益、实现绿色可循环利用”。奇瑞捷豹路虎产品开发部工程总监DewiJones则表示，采用高密度铝制成的全铝车身，不仅可以实现轻量化，还能使车身静态刚度增加20%以上，为整车动力及NVH表现打下坚实基础。
汽车企业深度探索五大热门议题
在5月11日下午分论坛上，受邀到场的长安、北汽、东风、福特等汽车企业专家，与矢崎化工、安赛乐米塔尔等知名材料企业代表，以及柏林工业大学、中国科学院等科研院校学者，围绕“有害物质管控技术”、“车内空气质量改进”、“轻量化与价值优化”、“材料开发与正向设计”、“前沿材料与先进技术”五大热门话题，展开深度探讨。
在“有害物质管控技术”分论坛上，JAPIA环境管理委员会董事会成员江波贵文先生，从绿色采购的必要性、绿色采购的方法及绿色采购目标的达成三方面介绍了日本汽车行业构筑绿色供应链体系的方法。
在“车内空气质量改进”分论坛上，北京理工大学的葛蕴珊老师，系统解读了国内车内空气质量标准编制及修订历程，并指出目前讨论的版本与2016年1月发布的《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》基本相同，预计该标准将于今年修订完成并正式发布。
在“轻量化与价值优化”分论坛上，柏林工业大学MatthiasFrinkbeiner教授，详细介绍了产品对环境潜在影响的评价方法—LCA评价，并对LCA在汽车行业的政策趋势进行了分析解读。
在“材料开发与正向设计”分论坛，江淮汽车材料工程部技术总监黄家奇指出，为支撑整车材料性能目标达成，江淮汽车统筹建立了满足产品开发的材料数据管理系统，包含AMASS云台、材料管理、认可材料库、车型用材库、系统管理五个模块，能够为产品所需的轻量化、安全、环保用材需求提供有效保障。
在“前沿材料与先进技术”分论坛上，Materialise公司的大中华区销售经理KoenVandePerre先生指出，采用合适的方式进行3D打印，可大幅降低生产成本，弥补3D打印机或者材料昂贵的问题。
车用材料研究锁定两大战略方向
在这绿色发展大背景下，以绿色驱动技术革新已经成为汽车产业发展的主流趋势。5月12日，在2017车用材料技术工作组年度会议上，来自汽车、零部件、材料企业及检测机构的100余名成员单位代表，针对“环保技术”与“竞品材料研究”这两大研究方向，进行交流探讨。
其中，环保技术交流会，由车用材料技术工作组环保技术组承办。会上，各参会代表为《汽车有害物质分级控制规范》、《汽车行业有害物质替代及减量化技术指南》、《车内非金属材料挥发性有机物检测方法》等规范的制修订建言献策；并赴西青区新城市中心、一汽夏利、中色特种材料和中汽工程进行实地调研参观，与企业专家就整车总装、发电机铝制外壳的加工工艺以及整车涂装设计方面展开交流。
调研交流
在“竞品材料研究”交流会上，车用材料技术工作组竞品材料研究组正式启动。各参会代表认真听取了数据资源中心专家对标杆车的材料解析工作思路、材料数据库的构建方案；并从自身需求及发展角度出发，对《竞品材料解析流程》、《竞品材料基础信息采集规范》、《竞品材料性能测试规范》等规范的制定提出多项建设性意见。
下一步，车用材料技术工作组将围绕有害物质、VOC、回收利用、高级曲线与CAE应用、腐蚀、对标等行业关注的热点，不断优化技术规范体系，切实为汽车产品开发提供技术支撑，助力企业实现产品“正向最优设计”。
IFAM未来持续发力
5月12日下午17:00，历时三天的车用材料（西青）国际论坛，正式落下帷幕。“中国车用材料（西青）国际论坛（IFAM）”是中汽中心于2012年起基于汽车全产业链举办的行业盛会，历经5年发展，已经成为集政策权威解读、高层领导闭门峰会、先进技术与经验分享、招商洽谈与合作交流为一体的高端国际论坛。
论坛将持续邀请部委领导及行业专家参与，权威解读宏观政策与发展趋势；加速开拓国际视野与前沿技术，引领车用材料与技术应用方向；积淀面向汽车产品开发的材料解决方案，破解汽车行业核心技术问题；聚焦传递先进技术与管理理念，发挥论坛风向标作用。
