6月24日，关于英国应该继续留在欧盟还是脱离欧盟的公投最终尘埃落定，脱欧阵营以51.9%的支持率胜出，英国脱离欧盟已成定局。英国在加入欧盟43年之后选择退出，成为欧盟成立59年历史上第一个要求退出的国家，这让全世界都为之震惊。不过，根据《里斯本协定》，英国要完成法律上的“脱欧”，还需要跟欧盟谈判，完成“脱欧”协议，而这个过程至少需要两年。可以肯定的是，此事对全球汽车业的影响是必然的。
车企都是“留欧派”
公投开始前，日产汽车公司就表示，将起诉英国“脱欧”阵营，原因是其未经许可在“脱欧”宣传单上使用了日产公司的标志，而日产的明确态度是支持英国留在欧盟的。日产汽车CEO卡洛斯?戈恩公开表示：“从企业层面来讲，我们当然倾向于英国继续留在欧盟，这对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是最合理的选择。对我们来讲，稳定远比未知的风险要好得多。”据悉，日产汽车在英国森德兰的工厂是日产在欧洲最大规模的生产基地，主要生产豪华英菲尼迪系列和聆风电动车。
同样在英国建有工厂的丰田汽车公司，在公投之前就致信英国的员工为留欧投票。虽然信中称投票给哪一方交由员工自己判断，但其表示若脱离欧盟，英国和欧盟之间的进出口或将面临10%的关税，公司将被迫采取大幅削减成本的举措，恐将引发对销售额造成负面影响的涨价。丰田强调:“若决定脱欧，将直接面临商务上的重大课题。”丰田在英国的汽车产量约为19万辆。其中近9成用于出口，14万辆以上面向欧盟。
据报道，德国汽车工业协会会长Matthias Wissmann称，德国希望英国留在欧盟。仅德国汽车行业在英国就有包括供应商在内的100家制造厂，如果欧洲与英国出现贸易争端，影响面会非常宽。他认为，英国脱欧将使汽车行业倒退，并导致汽车生产的转移。据悉，宝马集团旗下的MINI和劳斯莱斯品牌，大众集团旗下的宾利，都是在英国生产的。
关税将阻碍英国汽车业发展
英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国，全球20家最大的汽车制造商中，有18家已经在英国有生产和投资。而欧盟是英国汽车出口和零部件进口的最大市场。一组数据显示，2015年英国生产的159万辆汽车中，75.8%用于出口，其中欧盟市场占比57.5%左右，这不仅超过英国国内的汽车销量，也超过美国、中国、土耳其、澳大利亚和俄罗斯这五大出口市场的总和；而英国汽车业的零部件采购64%源自进口，其中来自欧盟国家的占72.9%。
跨国车企之所以选择在英国投资建厂，看中的就是其背后广阔的欧洲市场。但如果英国正式脱离欧盟，那么英国的企业将不再享有出口免关税的优惠。那么，企业不仅要缴纳英国生产汽车出口欧盟的10%关税，还有从欧盟进口零部件4%的关税，企业的利润受到双重挤压。丰田欧洲CEO约翰?范?泽尔在今年5月曾透露，如果英国公投脱离欧盟，丰田可能会重新考虑在英国的投资。
英国的汽车市场近几年发展势头不错，英国汽车制造商协会（SMMT）公布数据显示，2015年新车销量增长6.3%至263万辆，创造了年度最高销量记录。SMMT主席迈克?霍斯指出，“英国汽车工业正欣欣向荣，创造了十年以来最高的汽车出口量、新车销量及制造水平。汽车行业在英国总计提供了80万个工作岗位，为国家经济的贡献超过150亿英镑”，他表示脱离欧盟将大幅提高汽车制造行业的运营成本、增加贸易关系的不确定性，并将在该国最大且最重要的单一市场——欧洲竖起新的贸易壁垒。
受英国脱欧影响，分析机构也纷纷调低了对2016年英国汽车销量的预测，LMC Automotive分析数据显示，英国脱欧将对本土汽车市场产生消极影响，2016年度，英国汽车市场中的新车销量将会减少12万辆；同时，在未来两年内，英国汽车市场中的新车年交付量或大幅缩减40万辆。Evercore ISI的调查认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失；明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。
不过，支持英国离开欧盟的官方活动领导者表示：“离开欧盟意味着我们可以重新掌握我们的贸易规则，保证汽车可以在全球经济增长的环境下自由贸易。”英国正式离开欧盟还有段时日，新的政策会对汽车行业产生多大影响仍是未知。
中国企业目前受影响不大
中国商务部的资料显示，当前，英国是中国在欧盟内的第二大贸易伙伴，仅次于德国。中国则是英国的第三大贸易伙伴，在欧盟外的第二大贸易伙伴、第二大进口来源国和第六大出口目的国。自2008年金融危机以来，中资企业对英国投资步伐明显加快，英国已经成为中资企业海外投资的主要目的地之一。目前，已有超过500家中企落户英国。
在汽车领域，在英国设有产能的企业有上汽名爵和吉利汽车收购的伦敦出租车公司，上汽集团旗下上汽大通也宣布已正式登陆英国市场。不过，与跨国车企相比，脱欧对于中国汽车企业的影响并不大。上汽大通的出口车型都是在中国生产、整车出口，已经产生关税。对于名爵MG3等车型的生产来说，由于其是由上海供应零部件进行散件组装，或许会在零部件的进口方面受到关税影响。
在零部件方面，因为英国的汽车零部件大部分依赖从欧盟国家进口，如果进口关税提升，那么英国也许会在全球范围内寻求更低成本的替代方案，中国企业或许可以在英国脱欧后寻求更多机遇。
