近年来，随着非洲大陆尤其是撒哈拉南部非洲国家经济的快速发展，高档汽车需求量日益增大，市场发展前景可观，众多欧美汽车厂商顺势加大了拓展撒哈拉南部非洲汽车市场的力度。由于法国作为原非洲地区最大的宗主国，语言文化与其接近，经济联系较为密切，因此，在非洲汽车市场上一直保持着较强的竞争力。其次，日本强大的全球化战略，使其深入非洲市场并占据着重要的位置。日本的丰田和日产量达品牌在南非已建立了大型组装厂，每年为非洲市场提供大量产品，此外每年对非洲的整车出口也都超过10万辆。
丰田汽车公司近期表示，由于尼日利亚提高了新车进口关税，该公司或将在尼日利亚本地投产汽车。丰田汽车南非区域总裁兼首席执行官JohanvanZyl公开表示：“丰田公司日本总部将决定是在尼日利亚还是在南非其它国家投产汽车。”JohanvanZyl称，虽然尼日利亚的新车需求量不是很高，但该国是南非的人口大国及经济强国，因此丰田很重视这一市场。
除法国、日本两大汽车生产国之外，德国、韩国、美国和意大利等国也纷纷发力非洲市场。德国保时捷汽车集团斯特加特汽车制造厂很早之前就在南非设立了一家分厂，最初出产的大部分保时捷牌轿车只供出口，但随着本地市场的迅速发展，近来已转向以本土销售为主。据统计，近两年来，该厂生产的汽车近四成在非洲大陆出售。目前，保时捷集团已先后在南非、加纳、留尼汪、毛里求斯、埃及、摩洛哥、突尼斯和阿尔及利亚等国设立了分厂或销售网点。据该集团中东及非洲部负责人介绍，近年集团在撒哈拉南部非洲的销售业绩不错，有些地区的市场发展空间仍十分巨大。因此，集团最近又在罗安达、亚克拉、拉各斯和肯尼亚分别设立了销售网点。
“第一，中国汽车产品与欧美、日本等汽车产品相比，具有价格竞争力，而且质量不断提高并得到了认可，与欧美、日本产品的差距越来越小。第二，中国与非洲各国的传统友谊对中国产品出口具有很大帮助。由于非洲国家与中国拥有良好的关系，加之中国的国际影响力不断提高，非洲人认可中国，也接受中国的产品。第三，服务和配件体系逐步健全、完善。一部分致力于开拓非洲市场的中国汽车企业，严格挑选经销商，为其进行详尽的技术支持和培训，并建立覆盖面广的大型物流和服务中心。”多年从事汽车行业的吴天鑫认为，被称为世界范围内“最后一块处女地”的非洲市场已经引起了国际资本的密切关注和角逐。近几年来，由于欧美汽车市场基本上已经停止增长，因此其对于新产品开发速度的减缓以及成本居高难下的相对趋势就越发显得明显，这就给我国汽车对外贸易创造了很大的发展空间。
