4月7日，韩国浦项钢铁公司发言人表示，该公司计划在北美汽车业的心脏——底特律新建一座技术服务中心，以便向当地汽车业客户提供更为完善的服务。浦项钢铁公司首席执行官权五俊强调，汽车用钢业务已成为浦项最重要的收入来源。2014年，浦项钢铁公司累计生产830万吨汽车用薄板，仅次于安赛乐米塔尔公司和新日铁住金公司。由于在韩国国内面对现代钢铁公司的竞争，浦项正着眼于国际汽车板市场，以增强公司盈利能力。为了满足国际客户对汽车轻量化和提高燃油经济性的要求，浦项目前正加强先进高强钢（AHSS）的研发。
不久前，雷诺和三星共同推出的概念车Eolab跑出了百公里油耗一升的好成绩，这得益于该车车顶采用了浦项开发的加镁合金汽车板，有效降低了车身净重，这一新的高强度汽车板还将应用于保时捷公司的高性能跑车保时捷911GT3RS上。浦项表示，通过与雷诺的合作项目，浦项在汽车板轻量化方面的技术实力已经得到欧洲汽车市场的实质性认可，很快浦项将与日本汽车企业签署高强度汽车板供应协议。
浦项还与沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）签署谅解备忘录，与中东地区汽车业和建筑业开展合作。依据双方协议，沙特阿拉伯公共投资基金将向浦项旗下的浦项工程建筑公司（PoscoE&C）投资超过10亿美元，以换取后者股权的方式开展合作。早在去年6月份，浦项就与沙特阿拉伯公共投资基金签署谅解备忘录，计划共同在沙特阿拉伯萨达尔城（Sudair，距利雅得130公里）建设一座年产能15万辆的汽车装配厂。该厂计划于2016年投产。浦项下属贸易公司——大宇国际将负责整个项目的设计、汽车零部件采购和汽车装配。
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浦项首套Finex设备出售给印度钢厂
浦项钢铁公司将其首套Finex炼铁设备正式出售给印度一家私营钢厂——Mesco钢铁公司，目前双方已签订谅解备忘录，并讨论拆运和安装等问题。浦项首套Finex试验设备年产能60万吨，2003年在浦项厂投入运转。基于第一套设备的优异运行结果，浦项又开始建设第二套年产能150万吨的Finex设备，并于2007年开始商业化运转，2014年第三套年产能200万吨Finex设备也开始了商业化生产。目前这两座设备商业化运行稳定，去年7月第一套试验设备被关停。Mesco钢铁公司成立于1992年，生产生铁，拥有自己的矿山，一旦Finex设备安装后将考虑扩大生铁产能以及建设下游工序。
浦项否认取消印度钢厂项目
最近有印度媒体报道称，浦项钢铁公司可能放弃在印度东部奥里萨邦建设年产能1200万吨综合钢厂项目，对此浦项予以否认，并称，“我们既没有停止也没有放弃这个项目。”该传言起因于浦项要求返还投资基金和六名在奥里萨邦工作的雇员已自愿辞职离开，浦项称，要求归还投资基金与钢厂项目没有关系。但印度市场人士称，这可能是浦项取消该项目的第一步，尽管其声称仍将继续。浦项已等待太久且市场已发生变化，随着印度钢铁管理局、塔塔钢铁公司、埃萨钢铁公司和京德勒西南钢铁公司的扩建，印度钢铁产能也可能出现过剩。浦项早在2005年提出在奥里萨邦建设钢厂计划，但由于文件获批和土地分配推迟等问题，项目一直拖延至今。2014年1月，浦项收到印度环境部的批准。
浦项2号高炉换衬进行正常5月重新送风
浦项钢铁公司浦项厂2号高炉的换衬工作目前正在正常进行中，预计5月16日将重新开始送风。这座2550立方米的高炉于1976年投产，今年2月6日停产改造，上一次换衬发生在1997年8月。浦项计划此次改造不扩大高炉内容积，且称换衬不会对浦项钢产量有大的冲击，公司将通过扩大其他高炉产量来弥补影响的产量。但无论如何，浦项厂2号高炉停产以及其他钢厂生产放缓对韩国国内粗钢产量都有一定的影响。
