我国当前的制造业仍处于附加值低、创新能力弱、结构不合理的产业链中端，产业价值链中扮演加工、组装为主的角色。 如何从中国制造迈向中国“智造”，两会上让这一话题受到海内外热点关注。
由中国制造迈向中国“智造”，科技创新是关键。李克强总理在政府工作报告中说，要以创新支撑和引领经济结构优化升级，要把创新摆在国家发展全局的核心位置，促进科技与经济社会发展紧密结合，推动中国产业向全球价值链高端跃升。
两会让中国在科技创新领域的成绩和挑战成为海内外关注热点。从高科技产品使用和开发到前沿科学研究，记者与海外业内人士畅谈了中国“智造”起飞的现状与未来。
记者：您知道自己使用的产品是中国研发的吗？您的体验如何？
美国洛杉矶，公共大巴１号线市中心车站，正在测试的比亚迪电动大巴在加州暖阳中平缓进站。
女乘客帕蒂：我完全不知道这是一辆中国制造的电动大巴。我感觉坐在上面很舒适。不过这辆车有点窄，如果乘客带很多包就不太方便。实用车型如更宽大，那就更完美了。
大巴司机史密斯：我喜欢驾驶这种车，和其他车相比，开比亚迪电动大巴的感受很不一样，开起来感觉十分舒畅、轻松，更安静和整洁。驾驶空间也十分舒适，转弯半径好了很多，感觉人车更为一体，驾驶更自如，这是我最喜欢的部分。
瑞典斯德哥尔摩，少有拥堵，通往号称“无线硅谷”的基斯塔科技园的高速公路却有些例外。高峰时间缓慢车流道路旁，是甲骨文、ＩＢＭ、中兴、华为等高科技企业路标。
中兴通讯瑞典分公司瑞典籍雇员西万德：我使用的是中兴手机，对此我很自豪。这是我们几个月前在北欧市场推出的最新型号，它的配置、性能和细节都很好，具备我需要的所有功能，我还用它控制家里所有的音响设备，这部手机是我每天都离不开的工具。
记者：中国研发的产品与欧美同类产品相比有什么特点？差距又在哪里？有什么不适应国际竞争的地方？
美国加州兰卡斯特市，太阳能发电量超过全市用电量的耗电“净零”城市。比亚迪北美总部就坐落于此，市内一条街道被命名为“比亚迪大道”。
比亚迪北美总部销售负责人巴伦登·赖利：中国新技术很好，但我唯一担心的是设计还不够出色，不足以让国际用户广泛接受，当然这需要时间积累。日本产品在早期的设计也不漂亮。中国产品需要设计得更漂亮、更酷，虽然中国传统艺术特点也非常出色，但中国产品如果进入国际市场就必须符合国际用户的审美观，必须让他们更容易接受和理解。
