2012年7月26日消息，根据一份公司资料显示，福特汽车公司倍受欢迎的F-150皮卡计划将采用更多的铝制部件，但该汽车制造商表示，该规划目前还不甚成熟。
华尔街日报当日(周四)报道称，该总部位于迪尔伯恩的汽车制造商，正致力于生产采用更多铝制部件的皮卡车，该车将作为2014款车型。
但福特发言人迪普(Said Deep)表示，目前还不是讨论公司未来产品将采用何种具体办法或解决方案的成熟时机。迪普称，福特公司已经是全尺寸皮卡铝制部件应用的领导者。公司一直致力于寻找多种方式，以提高燃料效率和车辆性能，并制造创新技术型卡车。
据悉，自2004年起，福特公司F-150车型就采用铝制发动机罩。而自2010年其，该公司的SVT Raptor版本卡车开始采用铝制下控制臂。
分析师预测，福特公司下一代卡车有可能会添加其它铝制车身组件，但全铝制车身是不切实际的。来自2953 Analytics LLP的分析师吉姆·霍尔(Jim Hall )称福特公司有可能采用铝制挡泥板或是铝制门，但不会制造全铝制皮卡。 由于修理费昂贵，全铝结构车辆的保险费会大大增加，而大多数汽车车体修理厂也不能修理全铝制车辆。
福特公司相关资料已经证实，该公司新型卡车计划使用更多的铝制部件，但最后车体设计尚未确定。
据了解，铝制部件的添加将降低F-150车型的重量，并提高其燃油效率，目前该款车型的公路及高速燃油效率为通过环境保护局认证的每加仑17英里。福特公司一直致力于减轻其车辆阵容的车身重量，特别是从去年实施相关燃油经济性法规后。新法规将要求美国车辆到2025年的燃油效率达到平均每加仑54.5英里。
Edmunds.com网站的资深分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)称，为了满足新的燃油经济性标准，汽车制造商有必要对其卡车做出一些改变。 那些已经在EcoBoost发动机方面采取行动的生产商已经在燃料经济步伐中处于领先地位。而自2010年以来，就不断出现有关福特汽车公司使用铝或镁来降低F-150车身重量的报道，该公司的F-150型皮卡畅销了36年。
此外，克雷布斯还称，福特汽车公司的竞争对手正在密切关注着该汽车制造商如何整合皮卡车铝制部件，并将会陆续效仿。
