三家分别设在中国、美国和新加坡的企业14日在新加坡宣布一项电动汽车发展计划，拟在未来5年内投入9亿美元研制生产电动汽车，以新加坡市场为起点，逐步向中美和其他市场拓展。
这家企业当天宣布其品牌名称为美通汽车。它由中国民营企业家阎伟领导的新加坡力和投资控股有限公司控股，占51%的股份，中国河北尚宏电子科技有限公司和美国美通技术公司分别占30%和19%的股份。美通技术也是力和控股的关联公司。
美通汽车计划从2013年7月起生产首批1万辆电动汽车，主要目标市场为新加坡和中国。在2014年至2015年，公司将会在中国衡水以外的城市建立更多生产线，年产能达到8万辆，主要目标市场也将扩展到中国、美国和新加坡三地市场。
力和投资控股有限公司首席执行官万德安说，美通汽车希望结合美国、新加坡和中国三地在电动汽车技术、品牌和成本等产业链不同环节的优势，在新能源汽车领域创建一个优秀的品牌。
万德安说，电动汽车的关键核心技术在于电池、动力转换系统和整车设计，而美通汽车具备这些领域的优势。在电池和充电网络系统领域，美通汽车得到美通技术公司的支持，在这一领域有专长的康奈尔大学电子工程系教授童朗是重要的合作伙伴。
童朗说，电动汽车的主要瓶颈之一是电池续航能力，现有技术可以支持电动汽车在充满电的情况下行使150至250公里，而新加坡机动车平均每天的行驶里程为55公里。作为岛国和城市国家，新加坡特殊的地理情况基本上消除了电池的瓶颈。此外，新加坡政府支持电动汽车的发展，也在测试电动汽车充电系统对电网的影响。因此，新加坡是目前发展电动汽车的理想市场之一。
万德安说，美通汽车在生产和研发设施建设中获得衡水市政府的支持，第一辆原型车预计将在今年年底之前完成。美通汽车的采购和组装将严格按照欧洲的标准进行，目标是取得欧美的认证。根据规划，公司随后将在中国和美国取得各种生产许可，建立一支优秀的技术研发团队，生产设施在2013年5月投入运营。
万德安说，美通汽车项目在最初三年的投资预计为3亿美元，随后公司将通过融资等途径寻求进一步发展所需的支持。
万德安说，美通汽车的定位将超越单纯的交通工具，更代表一种新的生活方式。为此公司正在寻求政府部门的支持，从2013年下半年开始在新加坡的新市镇榜鹅投放200辆电动汽车，研究电动汽车司机的驾驶和充电习惯，从车辆到电网的沟通以及电动汽车的定价等。
万德安说，美通电动汽车初期将以混合动力为主要方向，定位面向大众市场，定价在20万至30万人民币或5万至6万新元(25万至30万元人民币)，随后逐步向纯电动车过渡，定位也将扩展到高端和大众市场。
美通汽车近期在新加坡组织了电动汽车概念设计比赛，并宣布在新加坡投入1000万新元(约合5000万人民币)，成立研发中心，以整合中国、美国和欧洲的研发成果。
力和投资控股有限公司主席阎伟说，目前电动汽车市场尚处于起步阶段，各企业的起跑线相差不多，最终谁将在市场长跑中胜出，将取决于产品质量和营销手段等多种因素。
力和投资控股有限公司于2011年11月在新加坡成立，由包括阎伟在内的中国和新加坡股东创立。公司以新加坡为投资和运作的基地，主要投资中国、新加坡以及东南亚地区其他市场。
