图片来自Ford（下同）
值得一提的是，如果未来真能把快递小哥换成送货机器人，那么行业的交付成本有望降低60%以上，节省数十亿美元。
福特的快递机器人与正在研发的无人驾驶汽车属于同一系列。其目的就是让人工成本完全从送货这一商业模式中消失，从而节省大量成本。
想象一下，网购的商品搭载着无人驾驶汽车来到收件人的小区，然会由折叠在车后的快递机器人接力送到家门口。全程不仅不用让快递小哥承担交通风险，而且更加智能环保。
仔细观察一下福特的快递机器人。它有坚实的臂膀来承接货物，有两条可以伸缩的大长腿越过台阶走到家门口。因为与无人驾驶汽车共享传感处理系统以处理算力，所以它的身形更加轻盈。
项目负责人Craig Stephens表示，福特的快递机器人最快在2021年正式上岗，将与福特的无人驾驶车队加以配合，昼夜不停地为无人快递行业“洒热血”。
福特首席执行官Jim Hackett上个月对投资者表示，计划在2019年底前让100多辆无人驾驶汽车上路。
快递机器人要枪无人机送货的风头？
福特此次跨界快递行业足以震慑原有的头部玩家。就在上个月，无人机送货还曾风光无限。
华尔街见闻曾经提到，谷歌母公司旗下专注于商用无人机的公司Wing，正式获得美国联邦航空局（FAA）批准，在无人机商业送货领域成为“第一个先吃螃蟹的人”。
图片来自Wing
Wing无人机在送货过程中，可以垂直起飞并水平飞行；货物附着在无人机底部；到达送货地址后在上空盘旋，并由绳子放下货物。
电商巨头亚马逊的无人机送货服务Prime Air也箭在弦上。Prime Air最大的特点，是机身旁边有数片垂直安定面或者是扰流片，最大限度的减少风的影响，基本上能满足正常飞行。加上亚马逊网站的带货能力，因此商业前景广阔。
图片来自亚马逊
此外，亚马逊的快递机器人Amazon Scout在1月也进行了实地测试。该送货机器人装有六个轮子，由电池驱动，能以步行的速度在人行道上移动，并且能绕开路上的行人、宠物等。但目前还要接受多场景考验。
